國四標準執行時間明確 四季度重卡有望迎銷售高峰
根據工信部最新公告，2014年底國柴油公告廢止，柴油車國IV排放標準確定全面實施完畢。國IV這次真的來瞭，企業準備好瞭嗎？市場將走向何處？本文圍繞此問題展開。● 國IV執行時間歷經幾度推遲國IV柴油車排放標準是由國傢環境保護部（以下簡稱環保部）頒佈實施的，早在2009年1月5日，環保部就下發瞭關於國傢第IV階段機動車排放標準實施方案征集意見的通知，頒佈瞭《車用壓燃式、氣體燃料點燃式發動機與汽車排氣污染物排放限值及測量方法（國三、國IV、國五階段）》（GB17691-2005）規定，確定瞭重型汽車將於2010年1月1日起實施上述標準的第IV階段排放控制要求（簡稱國IV標準）。隨後，由於技術、成本等方面的制約，因符合標準的柴油供應不到位，國IV標準先後經歷瞭兩次推遲，2011年12月29日，根據《國務院關於印發國傢環境保護“十二五”規劃的通知》以及《國務院關於印發“十二五”節能減排綜合性工作方案的通知》的要求，環保部發佈國IV標準有關事項公告，公告中強調，自2013年7月1日起，所有生產、進口、銷售和註冊登記的車用壓燃式發動機與汽車必須符合國IV標準的要求。但在實施前夕，環保部就國IV實施時間又與工信部和汽車行業協會達成一致，原定於2013年7月1日正式實施的重型柴油車國IV排放標準再次推遲。國IV執行時間屢遭推遲的原因是：1、技術儲備不足：若按照原計劃實施國IV標準，有些柴油機制造商難以及時完成技術升級。國內商用車企業發展水平參差不齊，而為瞭在短期內滿足國傢生產標準，企業往往通過引進國際廠商的發動機技術、購買進口發動機等核心零部件或者是與國際零部件合資企業進行合作的方式，來生產滿足國IV標準的汽車，然而實際上並未掌握核心技術。2、用戶對成本敏感性高：排放標準升級，首先帶來的是成本的增加。由於多瞭一套尾氣後處理系統，購車成本將增長。根據行業的平均水準，國IV車價格將比國三車高1萬到3萬元。用戶對國IV車型接受度不高。3、燃油品質較低：在油品沒有準備好的前提下，采用國IV技術標準會損壞其技術路線。我國柴油標準嚴重滯後，嚴重制約國IV技術的使用效果。根據之前設定的柴油品質升級路線圖，國IV標準的柴油在2014年底才能夠在全國范圍內覆蓋。4月23日，中華人民共和國工業和信息化部網站發佈瞭2014年第27號公告，宣佈自2土信貸雲林林內土信貸土信貸雲林麥寮土信貸014年12月31日起廢止適用於國傢第三階段汽車排放標準（以下簡稱國三）柴油車產品《公告》，2015年1月1日起國三柴油車產品將不得銷售。也就是說，工信部將從明年1月1日起全面實施國IV的排放標準，國三排放標準的新車公告目錄審批將截止到今年年底，國三排放標準車輛的銷售也將截止到今年年底。2014年工信部的此番表態將終結國IV排放標準的再度延遲。責任編輯：llp
新聞來源http://news.hexun.com/2014-04-28/164311202.html
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