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京新高速（北京五環至六環段）通車 拉開京津冀交通一體化加速發展大幕
京新高速圖京新高速公路沙河收費站京新高速公路（北京五環至六環段）沙河收費站的ETC車道、搶險救災和鮮活農產品專用通道北京市首發集團副總經理徐術通接受記者采訪5月24日，京新高速公路（五環路-六環路段）正式通車，北京城北地區又增加一條重要通道。京新高速公路（五環路-六環路段）連通後，京新高速公路（五環路-德勝口段）貫通，進一步完善瞭北京北部路網，搭建瞭與京藏高速平行的快速通道，將有效緩解京藏高速公路的交通擁堵壓力，為清河、上地、中關村(000931,股吧)核心區、海淀後山地區和昌平區的出行帶來很大方便。未來京新高速在五環內將以快速路的方式與四環路相連，目前正在加快前期方案研究。京新高速公路（五環路-德勝口段）貫通後，自北京五環開始經六環實現瞭與110國道的互通，將使北京與河北、內蒙古等地區的聯系更為密切，為沿線區域的經濟發展起到積極的促進作用。此外，京昆高速北京段（大苑村-市界段）預計也將於年內建成通車，屆時北京將形成東南方向雙高速通道（京津高速和京滬高速）、西南方向雙高速通道（京昆高速和京港澳高速）、西北方向雙高速通道（京藏高速和京新高速）這3組對外輻射的雙高速通道，為推進京津冀協同發展和區域交通一體化提供堅實的基礎條件。京新高速公路（五環路-六環路段）工程是國傢高速G7京新高速公路的起點段。該工程位於G6京藏高速公路以西3公裡處，起點五環路箭亭橋，終點為北六環樓自莊村，路線全長19.9公裡。建設標準為高速公路，設計速度100公裡／小時，道路紅線寬度60-80米，為雙向六車道。全線設互通式立交8座、分離式立交8座、跨河橋5座、通道3座。京新預計將為京藏分流30%京新高速與京藏高速相交在六環外的鄧莊橋。在五環至六環路段京新高速與京藏高速呈平行結構，平均相距2公裡左右，該段通車後京新高速將與京藏高速一並承擔起北部地區的通行任務。在五環至六環之間，安寧莊路、北清路、沙陽路三條城市道路可連接京新高速進出京雙方向輔路和京藏高速進出京雙方向輔路。市民可以選擇這三條道路及五環路、六環路實現京新高速與京藏高速的互通。初步預測，京新高速將會分流京藏高速30%左右的流量。在出京方向，去往沙河、昌平地區、十三陵景區、長城景區和延慶地區的車輛均可駛入京新高速到達上述目的地。在五環路，京新高速的始點箭亭橋比京藏高速五環路入口上清橋更靠西，原本來自西五環的車輛需行駛至上清入口進入京藏高速駛向出京方向，現在直接由箭亭橋駛入京新高速到達目的地。在進京方向，去往中國移動信息港、陽坊鎮、皇後店、航天城、西二旗、中關村軟件園、上地產業基地等，去往上述這些地區的車輛選擇行駛京新高速，更快更便捷地到達。京新高速貫通後，將有效緩解京藏高速進出京雙向擁堵的問題，在以後的小長假、黃金周期間，公眾也可選擇行駛京新高速進出京，去往京藏高速沿線旅遊景點。人們的出行路線選擇將增多，出行環境也將更加順暢。“四新技術”提升工程質量京新高速公路（北清路-六環路段）工程在施工過程中，開展瞭一系列“四新技術”（指新技術、新工藝、新材料、新設備）的研究與應用。使用建築廢棄物填築路基技術。工程沿線拆遷後產生大量建築廢棄物，建築廢棄物的堆積不僅占用土地資源，還會造成揚塵等環境問題。在京新高速項目中，通過對建築廢棄物材料進行特性分析，明確填築路基的粒徑大小與使用范圍，采取沖擊碾壓的施工工藝，共使用瞭約3萬立方建築廢棄物用於路基填築，取得瞭較好的環境效益和經濟效益。采用新型路面結構材料。秉承環保理念，該工程路面表面層采用橡膠瀝青改性技術，不僅減少瞭施工過程中碳排放，也提高瞭道路使用舒適性，具有較好的社會效益。照明廣泛采用LED節能燈具。相對於傳統鈉燈照明燈具，LED燈具具有耗能低、使用壽命長的特點，全線照明使用LED燈具，既提高瞭工程的科技含量，又節約瞭能源和運營成本。（編輯：和訊網站）
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