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滬高速道口最終將實現無人值守
東方網10月12日消息:據《新聞晨報》報道,今後自動發卡是否會在滬上公路普及運用?記者昨天從上海路政局獲悉,目前上海高速公路道口收費方式的發展方向是ETC(電子不停車收費),未來最終模式是實現無人值守,設置自動發卡車道是一種嘗試。路政局表示,目前滬上ETC用戶還不夠多,道口通行能力又亟需擴容,在這種情況下,設置自動發卡車道是作為一種過渡階段的嘗試。當ETC用戶比例增加到一定程度,自動發卡車道可直接改造成ETC車道。上海高速公路首臺自動發卡機目前正在G1501滬嘉嘉定城區收費站入口投入試用,該設備具有自動識別車型、記錄車牌信息和發通行卡三大功能。記者瞭解到,采用自動發卡機的車道可以不設收費亭,比一般車道的安全島占地面積小。試用初期,該車道僅限於小型車輛通行,限高2.2米,自動發卡機旁將設專人協助駕駛員瞭解熟悉自動發卡機的使用方法。
新聞來源http://news.hexun.com/2012-10-1車貸嘉義梅山車貸2土信貸嘉義水上土信貸/146677921.html
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東方網10月12日消息:據《新聞晨報》報道,今後自動發卡是否會在滬上公路普及運用?記者昨天從上海路政局獲悉,目前上海高速公路道口收費方式的發展方向是ETC(電子不停車收費),未來最終模式是實現無人值守,設置自動發卡車道是一種嘗試。路政局表示,目前滬上ETC用戶還不夠多,道口通行能力又亟需擴容,在這種情況下,設置自動發卡車道是作為一種過渡階段的嘗試。當ETC用戶比例增加到一定程度,自動發卡車道可直接改造成ETC車道。上海高速公路首臺自動發卡機目前正在G1501滬嘉嘉定城區收費站入口投入試用,該設備具有自動識別車型、記錄車牌信息和發通行卡三大功能。記者瞭解到,采用自動發卡機的車道可以不設收費亭,比一般車道的安全島占地面積小。試用初期,該車道僅限於小型車輛通行,限高2.2米,自動發卡機旁將設專人協助駕駛員瞭解熟悉自動發卡機的使用方法。
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